[328i f30] assobio ao acelerar e desacelerar

[rodrigoabad]

Fiz a mesma coisa, levei em duas mecânicas, na minha de confiança e na css, ambos não descobriram e não acusaram nenhum defeito, cheguei a trocar algumas peças, instalei DV, e a mangueira que entra na turbina, o o assobio continua. Não senti perda de potencia, o carro esta normal. O problema é que sou encanado com barulho, e confesso que esta incomodando hehe

[turqueto]

É realmente incomoda mesmo.. e percebo q de manhã quando o carro ta frio ele é mais forte! Será q ngm vai descobrir esse mistério?? rsrs

[rodrigoabad]

Exato, pela manha é mais perceptível o assobio. Depois parece que da uma atenuada, instalei uma válvula no meu escape, tenho andando com ela aberta que escuto mesmo o assobio.

Vamos ver se aparece uma boa alma com a solução ou uma possível causa.

[pedrobroese]

Galera,

Muito cuidado! Isso PODE ser um problema conhecido do N20, que é a quebra das guias de plástico e/ou o "esticamento" da correia de comando. O som que é característico desse defeito é um guinchado bem agudo que parece o barulho de um carro de fricção e aumenta/ diminui acompanhando o giro do motor. Esse vídeo mostra bem como é o tal barulho:

https://www.youtube.com/watch?v=cT6ToHc0Pgk

Esse tópico fala mais sobre o que acontece com quem tem este problema:

https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1471718

Para resumir o problema é basicamente este: a corrente de comando se deforma, ficando mais longa e então começa a atritar com as guias de plástico. É o atrito entre a corrente e as guias que produz este som. Por conta disto, em algum momento, as guias de plástico vão quebrar e os pedaços cairão no cárter, travando a bomba de óleo e fazendo o motor falhar por falta de lubrificação. Quando acontece, É PT NO MOTOR INTEIRO! Vejam no tópico do bimmerpost quantas pessoas perderam o motor por conta disso.

Uma forma de identificar o problema, além do barulho, é abrir a tampa do óleo e olhar para a corrente: se ela estiver com "polida", com cara de quem está esfregando em outra superfície, é mais um indício de que é este o problema. A solução é trocar a corrente e as guias, o que sai caro, mas ainda muito mais em conta do que colocar um motor novo. Foda é achar essas peças para vender no Brasil. Fora tem bem fácil:

https://www.ebay.com/itm/Timing-Chain-K ... :rk:7:pf:0

[pedrobroese]

Aqui tem mais um vídeo que mostra como identificar o problema olhando pela tampa do óleo:

https://www.youtube.com/watch?v=zJTUUDPIXvA

[pedrobroese]

E por fim, se quiser apertar a concessionária, aqui está o boletim onde a BMW reconhece que este é um defeito de qualidade e manda trocar de graça:

https://bmwtechnician.com/2017/08/02/ti ... -bulletin/

[Nadais]

Tem que ficar esperto pois no boletim está escrito que é pra carros produzidos antes do mês 3/2013!!!

Senão vai passar carão lá na BMW hehehehee

Absss

[rodrigoabad]

Pedro, obrigado pela dica, mas já verifiquei minha correia e a mesma não tem folga alguma.

Fiz um vídeo para mostrar como e o assobio.

https://youtu.be/MVZeaH1lu8A

[pedrobroese]

Olha Rodrigo, no vídeo não dá para identificar tão bem o barulho, ainda mais pq foi feito dentro do carro e o isolamento acústico das BMs é muito bom. Tenta fazer um vídeo igual aquele do link que postei, com o capô aberto e subindo o giro. Outro ponto é que tem casos em que a correia está OK mas as guias de plástico que quebram e começam a roçar na corrente. Então, acho que vale a pena dar uma olhada de perto.

[rodrigoabad]

O assobio não acontece com o carro parado, apenas em movimento.

Mas o assobio é audível sim, ou é coisa da minha cabeça.

Aos 12s da para ouvir aos 22s, 35s e 44s até o final um assobio quem um Q se sirene rs.