Sensor Oxigênio erro scanner 2766 luz injeção acessa

[GutoRamos]

Já li vários tópicos mais nenhum com esse problema especifico, gostaria de saber se alguém já teve é como foi resolvido, minha X1 Sdrive 18i motor N46N está com 67.700 km.
A uma semana atrás (02/06) ocorreu da luz de injeção acender e o carro falhar levei ao mecânico que ao passar scanner acusou bobina do cilindro 3, substituímos o carro voltou ao normal andei uma semana sem problema algum.
Sexta-feira dia 10/06 acendeu a luz da injeção novamente, desta vez sem apresentar nenhuma falha, como fazia exatamente uma semana, retornei a oficina (especializada em BMW de minha cidade) para verificar ao passar Scanner de conexão via Bluetooth acusou falha 2766 (oxygen Sensor Catalytic Converter) ou seja sensor do oxigênio 2, a principio o mecânico disse para trocar o sensor, como ele não estava habituado a usar o scanner (Bluetooth) resolveu passar novamente o scanner com cabo (disse ter mais confiança) após outra consulta acusou mesmo erro 2766 ficou em dúvida sobre a substituição da peça porque esse sensor que acusou falha fica após o catalisador então ele disse que iria pesquisar sobre o código porque achava que o problema poderia ser o catalisador, assim evitaria a troca de peças desnecessariamente já que não é barato.
Ele apagou o erro, porém comentou que iria voltar após um tempo, rodei uns 30 km com carro a luz continua apagada e não apresenta falha, resolvi remover os 2 sensores após o catalisador (tem um em cada 2 cilindros) limpei com descarbonizante e coloquei de volta rodei 15 km a luz continua apagada e o carro não apresenta falhas, notei que os sensores mesmo parecendo idênticos tem códigos de peça diferentes sendo um nº 1178 7570481 é outro 1178 7545243.
Alguém já teve experiência com esse código de erro, como resolveu ? sabem informar qual dos dois códigos de peças corresponde ao catalizador 2 para eu poder pesquisar e comprar, já que possui dois catalizadores não sei a qual corresponde o erro/falha ?

[GutoRamos]

Confrades.
Vou dar um Feedback sobre o assunto, após minhas pesquisas.
Esses sensores de Oxigênio são a mesma coisa que sonda Lambda, usam um nome diferente só para dificultar as coisas.
Após muita pesquisa encontrei somente a peça Real OEM 11787545243 essa outra final 481 é mosca branca de olhos azuis, entrei em contato direto com a Bosch (fabricante) e recebi a informação que é comercializada somente para o fabricante (Concessionarias) já imaginaram o preço então, continuei a busca até chegar a um catalogo onde vi que ambas são a mesma peça (usam mesmo código universal) mudando somente o código original, eu imaginava que seriam compatíveis, são idênticas, usadas no mesmo local só teria que ter realmente certeza o que concretizou-se.
Desde que ao erro foi apagado e retirei os dois sensores para limpeza rodei 500 km a luz de injeção não acendeu mais, o carro continua bom sem falhas e o consumo o mesmo anterior sem alterações.

[GutoRamos]

Confrades
Ontem pela manhã fiz o post acima, anoite a luz a injeção (anomalia) voltou acender após rodar 500 km, conforme o mecânico havia previsto, como o carro não está falhando vou providenciar a compra de um adaptador /cabo K-line DCan para usar com App Carly, assim vou poder monitorar o carro e fazer alguns testes com a Sonda Lambda, afinal esta acusando erro na após o catalizador então estamos desconfiados que pode ser problema no mesmo.

[Coyote984]

Nos mantenha informado amigo !!...estou com um problema parecido ...

[GutoRamos]

Bom dia, Confrades
Falha/Erro apagado novamente, fomos ao teste, tentei trocar os sensores de lugar para testar (passar sensor pós catalisador 1 para lugar da 2 e vise e versa, fazendo a ligação nos respectivos conectores) , conforme comentei acima ambas são idênticas mudava somente o código da peça original é no catalogo do fabricante Bosch usa-se a mesma universal para ambas, não consegui trocar de posição porque apesar de serem idênticas etc e tal os conectores são diferentes então eu não quis cortar os fios e fazer emendas só para testar, vou comprar uma universal e fazer o teste já que é o mesmo código.
A dúvida continua, qual dos códigos original é do Banco 1 e banco 2 como identificar ? pelos cilindros ?

[George Wallace]

Experimenta desligar uma delas e ler com scanner, depois o código fica fácil pela posição de montagem

[GutoRamos]

Boa noite, Confrades.
Vou atualizar o post atualmente continuo com mesmo problema, passaram-se 8.300 Km desde então o carro continua normal, sem alterações em consumo etc...e tal conforme informado inicialmente o problema é somente a bendita luz de anomalia que ascende.
Neste período fiz muitos testes com as sondas lambda pós catalizado, comprei um prolongado/enganador de sonda instalei e não resolveu, muito pelo contrário apresentou outros códigos de erros/falhas ao passar Scanner (app para Android Carly) acabei desistindo então de usar.
O código 2766 de erro/falha (Intake camshaft sensor: signal-time vanos valve output bank 2) traduzindo pelo Google = Sensor de árvore de cames de admissão: sinal de tempo válvula vanos banco de saída 2. pelas palavras não tem haver com sensor de oxigênio (sonda lambda), pesquisei sobre o assunto e cheguei a outro lugar verificar os sensores de posição de árvores de cames (sensor de impulsos) tem dois na frente do bloco removi ambos e limpei (por sinal estavam muito sujos, troquei de posição um pelo outro já que ambos são mesmo código de peças, minha esperança era se algum deles estivesse com problema provavelmente iria mudar o código de falha, ai bingo eu saberia que teria de comprar novo, infelizmente esse fato que não ocorreu, voltei para estaca zero.
As pesquisas continuaram cheguei a novos sensores desta vez selenoides árvore de cames, removi limpei, recoloquei também trocando a posição mesmo caso acima, fui viajar rodei uns 1900 km a luz de anomalia não acendeu porém o código de falha estava lá ao passar o Scanner, apaguei o erro sem acender a luz agora ela voltou acender novamente após 200/300 ou 400 km rodados.
Se alguém tiver uma ideia ou informação que possa contribuir favor postar, eu continuo na busca da solução.

[LucasFV]

Guto, você ja deixou seu carro ligado uns 7 ou 10 minutos parado? Após deixar esse tempo ligado verifique se ele não fuma quando você der uma primeira acelerada, minha 120i 09/10 apresentava esse mesmo problema, exatamente igual o seu, troquei sondas, varios sensores e a luz insistia em acender depois de alguns km, ja teve vezes que acendeu depois de 1.000 km e algumas depois de uns 200 km.. No meu caso tive que trocar os retentores de válvulas, meu carro so fumava quando ficava uns 10 minutos ligado parado ai quando dava a primeira acelerada saia um pouco de fumaça, ele não fumava no uso normal, nem no transito e nem quando ficava acelerando. Fiquei com esse problema dos 60.000 kms até os 64.000, ele chegava a baixar óleo mas mas não o suficiente pra eu chegar a completar entre as trocas.. Faz esse teste, se não fumar nada nesse tempo, tenta deixar uns 20 minutos ligado.

[LucasFV]

Essa 120i tenho desde zero, pensei que ela não fosse nunca fumar, pelo fato de 90% das vezes eu sempre usar podium, e as trocas de óleo terem sido todas com 5.000 km e nunca com 8.000 como a bmw pede. Aqui em casa já tivemos uma 118i 09/10 tbm que chegamos a fazer os retentores aos 96.000 kms, mas ela não acendia a luz de injeção, so chegou a acender quando fumava até andando, não sei se tem diferenças nas sondas da 120i e da 118i, mas a sonda da minha 120i é nitidamente mais sensivel que da 118i.

[GutoRamos]

Olá, Lucas & demais Confrades.
Eu fiz o reparo de troca dos retentores das hastes de válvulas, minha X1 estava baixando 1 litro de óleo a cada 3.000 km.
Após executar esse reparo 15 dias após queimou uma bobina (substitui), depois disso 1 semana após começou acender a luz da injeção e aparecer esse erro/falha código 2766, o carro não consumiu mais óleo já verifiquei baixando o mesmo após 6.000km.
Um detalhe me chamou atenção quando fiz o reparo estava acusando no painel a necessidade de trocar óleo em 1.000 km o mecânico prontificou-se a fazer, como eu já tinha comprado 5 litros de óleo e filtro levei para oficina entreguei os 5 litros como eu vinha usando antes, foi colocado 5 litros no cárter, depois disso li que esse motor vai 4, 25 lts eu tinha conhecimento de ser 4,5 litros, percebi que após a troca dos retentores das válvulas a junta do cárter começou a babar um pouquinho e recentemente fiz uma viaje de 1500 km e vazou óleo pela junta que marcou bastante o carro por baixo (acho que deu pressão pelo fato de rodar 200/300 km sem parar a uma velocidade media de 110 km/hr) verifiquei a válvula de pressão positiva do cárter a principio tudo ok (diafragma inteiro e válvula sem sinal de entupimento).
Será que o fato de ter óleo de mais no cárter pode ter ocasionado esse erro 2766 ?