Forum BMW Brasil

BOM DIA A TODOS DO FORUM!
PESSOAL SOU NOVO POR AQUI E NOVATO COM BMW, PORÉM ADQUIRI UMA 120I 2006/2007 DAI PRA FRENTE FOI SÓ TRAGEDIA!
PRIMEIRO DIA EM QUE PEGUEI ANDEI COM ELA E QUANDO ELA ESQUENTOU BUM MORREU, LIGUEI PARA O ANTIGO PROPRIETÁRIO PARA FALAR SOBRE O PROBLEMA, ELE ME DISSE QUE ISSO NUNCA TINHA ACONTECIDO COM ELE MAIS QUE ELA TINHA GARANTIA NA MECÂNICA ONDE ELE FEZ O MOTOR DELA, LEVEI ELA LA ELE FICOU COM O CARRO 3 DIAS ME DISSE QUE TINHA RESOLVIDO O PROBLEMA QUE EU PODERIA BUSCA-LA! SAINDO DA OFICINA PUMBA! O MESMO DEFEITO, LEVEI NOVAMENTE PRA ELE DEPOIS DE 2 DIAS AI MAIS 4 DIAS INTERNADA POR LA, NOVAMENTE A LIGAÇÃO DELE ME ANIMANDO DIZENDO QUE ESTAVA PRONTA, SAI DE LA FELIZ DA VIDA, MEIA HORA ANDANDO PAHHH DE NOVO O PROBLEMA, E ASSIM FOI POR UMAS 10 VEZES. NA DÉCIMA PRIMEIRA VEZ ELE ANDOU COMIGO NO CARRO E REALMENTE ELA NÃO APRESENTOU O DEFEITO, DUAS HORAS ANDANDO COM O RASTER LIGADO COMEÇOU O PROBLEMA QUANDO IA PARANDO ELA DAVA UM TRANCO E MORRIA, ACUSOU O COMANDO FORA DE PONTO, FIZ ELE ABRIR A TAMPA DO CABEÇOTE PARA CONFERIR O PONTO E COM A CHAVE E UM MANÔMETRO ME PROVOU QUE ESTAVA NO PONTO 100% NOVAMENTE ANDANDO ATE FICAR BEM QUENTE ACUSOU SONDA LAMBDA, TROCOU A SONDA E ZEROU AS AVARIAS, ÓTIMO AGORA FICOU BOA!!! NO DIA SEGUINTE O MESMO PROBLEMA ESQUENTOU XAU MORREU ISSO SEMPRE HORA DE PARAR QUANDO QUENTE, COMPREI UM JOGO DE VELAS IRIDIUM NOVAS 4 BOBINAS. TROCANDO VELAS E BOBINAS MAIS UMA VEZ ZERANDO AS AVARIAS, PENSEI AGORA SIM PROBLEMA SOLUCIONADO, MINHA ALEGRIA NAO DUROU POR MUITO TEMPO DE NOVO O PROBLEMA, AGORA VAMOS PARA O CAMBIO ÓLEO OK SOLENOIDES OK TUDO CERTO MESMO ASSIM ELE ACHOU QUE TINHA ALGUMA SOLENOIDE APLICADA QUE FAZIA COM QUE ELA DESSE ESSE DEFEITO MAIS SE NAO ACUSA NADA NAO TEM NO QUE MEXER, A BATERIA DELA ESTAVA RUIM E COM AS ESPECIFICAÇÕES ERRADAS ACHEI QUE TROCANDO RESOLVERIA TROQUEI E NADA ANDOU BEM POR ALGUNS MINUTOS DEPOIS PAHHH PROBLEMAS DE NOVO! DESCONSOLADO DA VIDA SEM SABER MAIS O QUE FAZER PERCEBI QUE A CORREIA POLI ESTAVA MAIOR FAZENDO COM QUE PATINASSE AI PENSEI SOU UM GENIO RESOLVI O PROBLEMA É FALTA DE ALIMENTAÇÃO POR ISSO FAZIA OS MÓDULOS TRABALHAREM ERRADOS, TROCADA A CORREIA E TUDO O QUE CITEI ACIMA ELA VOLTOU FICOU ÓTIMA ATE HOJE A NOITE, ANDANDO COM ELA DO NADA MORREU MAIS SEM DAR TRANCO ALGUM , COMO SE PARASSE UM CARRO MANUAL ENGATADO E NAO PISASSE NA EMBREAGEM COMO SE ELA NAO LIBERASSE O NEUTRO, PEGUEI A RODOVIA FERNÃO DIAS PRA TESTE AGORA A POUCO PARANDO NO PEDAGIO ELA MORREU E QUANDO LIGUEI ELA COMEÇOU A FALHAR CILINDRO VIOLENTAMENTE PAREI NO ACOSTAMENTO DESLIGUEI TIREI A CHAVE POR MAIS OU MENOS UM MINUTO VOLTEI A LIGA-LA E ELA PEGOU CONSEGUI CHEGAR EM CASA PORÉM ELA QUENTE FICA CHACOALHANDO COMO SE FOSSE UM CARRO CARBURADO EM EXCESSO DE COMBUSTÍVEL RESUMINDO ELA FRIA ANDA NORMAL QUANDO QUENTE PARECE QUE FALHA CILINDRO EM MARCHA LENTA E ENGATADA FICA TREMENDO TIPO CHACOALHANDO NÃO SEI MAIS O QUE FAZER AGUÉM JA PASSOU POR ESSE TERRIVEL PESADELO ? NÃO CONSIGO DORMIR A NOITE JA FAZEM MESES QUE ESTOU TODOS OS DIAS MORANDO EM OFICINAS E NINGUÉM CONSEGUE SOLUCIONAR MEU PROBLEMA!!! EU SUPLICO AJUDA PAGO O QUE FOR NECESSÁRIO PRA SOLUCIONAR O PROBLEMA ESTOU QUASE DESISTINDO DO CARRO SEM CONTAR QUE FOI FEITO O MOTOR CABEÇOTE E AQUELA FUMADA DE LEI ELA DA ! SERA CURTO NO CHICOTE? VALVETRONIC? PNEU TRASEIRO FURADO? RS NAO SEI MAIS O QUE FAZER!!!!

Realmente é assustador o seu problema, eu vi um relato MUITO parecido com o seu, em um site alemão (pesquiso bastante antes de comprar um veiculo).

Problemas assim no veiculo quase 70% deles é problema de sondas/sensores. Vi que é muito raro queimarem em uma bmw e que em veículos mais antigos, acabam ficando sujas e pretas.

No relato, o cara tinha trocado até motor de partida, válvulas, velas, sensor lambda. Ai vi um cara relatando, para ele retirar os sensores do veiculo e colocar no óleo diesel, deixar por 2 horas para limpeza.
o cara pos novamente, e pá, nunca mais deu problema o veiculo, parou de morrer, até onde ele disse, fazia 6 meses que o veiculo não dava mais problema.

No caso o problema parecia que o sensor acusava que entrada de ar era pouco, então entrava muito combustível, assim afogava o veiculo e ele morria. O problema era que o modulo não acusava nenhum erro, já que não tinha nenhum sensor queimado, ele não acusava avaria.

Não custa tentar, as vezes resolve seu problema, sem precisar trocar nada.

Walter muito obrigado mesmo pela dica, vou tentar não custa muito caro alguns litros de óleo diesel rsrsrs melhor que sair trocando tudo uma vez que não esta aparecendo o defeito no módulo.....Agora pra terminar de lascar mais ainda a agua dela baixou, cara esse carro só esta me trazendo tristeza infelizmente adoro ela mais assim nao tem como! Vou ligar pro mecanico que deixei ela hoje pela manhã e falar pra ele fazer o que me disse, mais uma vez obrigado!

Rapaz, que coisa louca esse seu problema.
Lembrei de um Escort 1983 que eu tive que tinha um problema parecido, esquentava e cortava, engasgava e se apagasse, ja era, tinha que esperar esfriar. Vendi o carro com esse problema e avisei o comprador do problema.

Depois de um tempo ele disse que resolveu o problema: Era o radiador, ele mandou 'varetar' o radiador que estava com muita sugeira.

De repente pode ser algo relacionado. Mas, siga a dica do colega primeiro e mais barato.

Abraços e nos conte depois.

Problema estranho este da sua BMW 120i..

Não sei se em uma BMW o problema pode estar no radiador.. já levou no mecânico?

Conte-nos o resultado !!

Eu procuraria um advogado e iria atrás do antigo dono.

Posso estar falando besteira, mas vi relatos de bm sem lenta e o problema era o diafragma do suspiro na tampa de válvulas furado ou rasgado. Da uma olhada

Boa noite pessoal ! Então troquei as 2 vvt e a vanos e nada.... Ontem o mecânico me ligou pediu pra eu ir ate,la chegando la ele andou comigo e conseguiu fazer o problema aparecer ele pegou uma rua em uma descida deixando ela descer quando parava ela morria, até que em fim deu o defeito na mão dele, a conclusão foi a seguinte:CAMBIO! O cambio dela não esta simulando marcha lenta ele conversou com um mecânico especialista em cambios automáticos e esse especialista disse que ela esta com uma solenoide aplicada direto e que esse problema acontece quando não se faz as preventivas troca de óleo e filtro o cambio acumula sujeiras vai para a solenoide e ela trava! Até então faz sentido mais engraçado que não acusa no aparelho, Agora vou procurar amanhã um lugar para fazer essa troca de óleo e a limpeza se preciso trocar essa solenoide avariada, acredito que possa ser mesmo esse o defeito uma vez que ela não esta sem funcionar e sim travando por esse motivo não acusa no aparelho! Assim que fizer esse reparo no cambio postarei o resultado.... Muito obrigado a todos e se alguém souber de um bom mecânico na região da zona leste de sp me de um alô pois esse que deu o diagnóstico é muito longe!!!!

Comprou uma bomba amigo.