Novo Golf GTI (completo) ou 125i ????

[PilotMartyMcFly]

hehehe, concordo com você. Ter um GTI e ser confundido com um Fox é demais, não rola.

Então, o desconto é mais ou menos esse aí. O difícil é você pegar um GTI sem colocar nada. A maioria acaba colocando no mínimo o pacote Exclusive que custa um pouco mais que R$ 16.000, para que assim você tenha o sistema de Seleção do perfil de condução "Mode" (Normal, eco, esporte e individual). Selecionando mais uma corzinha para o carro e etc, já beira os R$ 120.000.

Com desconto fica um pouco acima de R$ 100.000. O problema é que na hora da revenda, infelizmente não importa muito se o seu carro tem o pacote Exclusive ou Premium (que custa mais de R$ 31.000). Quer dizer, até vale, mas só para a loja que está vendendo o seu carro. Para você passar para a loja, eles acabam não levando muito isso em conta.

Para você ver como eu curto a Bimmer, mesmo com esse meu parente trabalhando lá e tendo a chance de pegar com um belo desconto, fui para a Bimmer.rs

Pena que o A3 baixou a potência com esse motor 1.8. Já andei nos 2, tanto o 2.0 quanto o 1.8. Apesar do peso ter diminuído, o 2.0 ainda andava mais. Daria para pensar em pegar um A3 no futuro.

Olha, se colocassem esse motor do GTI no A3 e não fizessem muita alteração de preço, bye bye GTI. Acontece que hoje ou você tem um VW com motor bem bacana(GTI) ou tem um Audi com um motor razoável.

[loudenvier]

[PilotMartyMcFly]

[loudenvier]

[MustangGustavo]

E a transmissão desse novo volvo v40, seis velocidades.

Eu sinceramente acho um carro bem interessante, fiz o test-drive dele (aqui em Porto Alegre, Audi e Volvo estão na mesma cs), e não gostei. Prefiro a 118i , se pegar o V40 R-Design, continuo preferindo a 125i...

Mesma coisa a A200, me apaixonei pelo carro até fazer o test-drive.

No final das contas fiquei com a BMW. Claro que todas compras acima são ótimas, mas na minha opinião particular a BMW ainda continua sendo a melhor escolha, até mesmo em custo-benefício!!! O que soa estranho por ser uma BMW.

A única coisa que falta nas nossas série 1, é o farol com xenon e angel-eyes em todas as versões. Pois é o principal chamativo da A200 Urban, V40, Audi A3...E performance por performance, então vamos de Ralliart ou de WRX.

[loudenvier]

[MustangGustavo]

Bah eu sinceramente não fiz da versão XR, mas eu fiz da versão R-Design que é da série T5 e deve ter o mesmo motor.

Na época eu acho que ele estava 132k, eu não achei interessante, acho que a 118i FULL me agradaria mais (mesmo perdendo em performance). E sinceramente, não sou nem perto de piloto, então a esportividade ao dirigir que eu preciso é restrita hehe.

O C30 T5 é um monstro, mas ele dá conta do recado com a transmissão que ele tem? Pois eu lembro de ler uma comparação dele com Audi 2.0 antigo de dupla embreagem e ele tomar uma surra que faziam os 30 cv a mais parecerem pôneis. (Mas eu acho lindo o C30 T5).

[PilotMartyMcFly]

Eu fui ver na época o V40 de 180cv, pois era mais ou menos o mesmo preço da BMW.

Realmente, por fora e por dentro o V40 dá uma surra na série 1 da BMW. O painel que muda completamente dependendo no modo de dirigir é algo que a BMW com esse painelzinho dela padrão deixa o cara triste.rs

Agora na hora de revender esse Volvo aí que o cara chora...

Pelo menos em Curitiba é assim, apesar de ser um carrão, Volvo na hora da revenda vale 1 banana.

[loudenvier]

[Marcelst]

Tive um C30 T5. O carro anda muito! Anda junto com o a3 2.0 antiga gracas a dupla embreagem neste ultimo. Alem disso ainda hoje chama a atencao. Porem a desvalorizacao ocorre pra quem compra ele zerado. Perdi mais de 50% do valor pago em menos de 3 anos de uso (como parte de pagamento do atual carro). Peguei a 125i achando que andasse mais, mas nao. O desempenho e o mesmo. De resto a bmw e melhor. Ja a a V 40 podia vir na versao r-design com o motor das T6! Enfim estou trocando pela M135i pra nao ter duviidas!