Afinal, qual a melhor receita de performance 320 Flex?

[rogkm]

O que eu quero dizer é que o dinamômetro mede HP na roda, e para trazer isso para o motor não existe um cálculo exato (os 20% que você falou é apenas uma aproximação), e portanto a medida de HP no motor é irrelevante visto que não é fácil de medi-la ou calcula-la com exatidão.

No seu post você diz que a 320i chega a 260-280hp no motor. No artigo que eu compartilhei do teste da própria BMS mostra 260whp (roda).

Se a sua 320i for flex ela de fato não vai chegar aos 260whp, isso já foi comprovado por preparadores, nesse caso deve dar uns 250whp.

[fljp]

[Igor]

[loudenvier]

Sosseguem o facho cambada... tão muito nervosos!!! :=)

Tem 116i com mais de 230cv roda... Talvez mais que 240cv... E não é medido em dino, mas sim no 0-100 que está nos 6s baixo... Memsa coisa que minha 130i.

320i Active Flex DÁ UM BANHO na gasolina. É a ÚNICA 320i DO MUNDO que tem os mesmos pistões da 328i, ou seja, o motor tem 10:1 de compressão!!! Bem menor que a da 320i a gasolina do resto do mundo (e do Brasil, antes da Flex). Essa nossa N20 bate, na roda, em vários dinamômetros entre 260 e 270whp... isso passa de 300~310cv motor... Não acredita no resultado das 320i no dino.. .beleza, bota na rua: 0-100 em 4.9s fácil... mais leve que as 335i, elas conseguem mesmo desempenho com um pouco menos de potência e torque...

Tem umas preparadas com o diabo e tudo mais, batendo 300whp... Limite do N20... acima disso vai quebrar... essas fazem 4.2.s fácil!!!

Quanto ao dinamômetro, as condições climáticas realmente afetam, mas o ventilador na frente não é algo que MELHORE o desempenho, ele é NECESSÁRIO para o carro não sobreaquecer! Não é mecanismo pra tirar mais potência artificialmente... Veja a velocidade do vento a 200km/h vs parado!!! O motor ia explodir se não fosse o ventilador!!!

Esses carros com tanta potência estão rodando no limite (116i com 270cv motor, 320i com 330cv motor, etc.).... seus donos são loucos, mas que se divertem, isso se divertem!

[Igor]

[loudenvier]

[Ltfilippi]

[felipe teixeira]

[choppinho]

Sou forçado a concordar....230 com piggyback em um 1.6 turbo, que originalmente tem 140, tudo bem, é plausível, possível, até porque os fabricantes nunca colocam tudo no limite, à margem de segurança é alta....

e na prática tá aí, e é só aumentar a pressão do turbo que vai...jb4 conheço pouco, mas unichip dá isso, no motor...o Dino tá calibrado para dar resultados 20% menores que na roda, se não me falha a memória, e esses carros não perdem mais tanto assim....
Mas dp e intake dando 50cv em 1600 cilindradas de deslocamento?! Mesmo calibrado, entre 20 e 30 cv tá otimista pra caramba....Mais os 90 cv do ajuste eletrônico e pressão de turbo?

50 cv em Dp e intake em um 4 com já é difícil nos 2000 cilindradas turbo, consigo ver ser viável nos 6cil turbos, e vai fácil lá nos 8cil.....

50 cv com esses UPs, sem aumentar a cilindrada, limite de rotação, comandos, só se a bmw fez um serviço muito ruim no projeto de escape e admissão desses 1.6.....

Não estou duvidando do que diz, mas da informação que te deram, que disseram que seu carro tem....se vc dissesse que está com uns 250 no motor, eu acredito, e ainda digo que estás com um baita brinquedo na mão!'

[Ltfilippi]

Pois é meu amigo, esses 50 Cv foram adquiridos no 2º estágio da reprogramação após a instalação do DP, filtro K&N e escape esportivo magnaflow e alteração da taxa de pressurização da TB. Resultado disso, informado pelo preparador foi os mais de 270 Cv.
Realmente o carro está muito bom, mas ainda vou procurar outro dina para certificar a potência.
abc